(25-Oct-2005)
El transporte urbano lleva dos meses sin funcionar
Informa:
Chema Cejudo
El servicio de transporte urbano de Mairena del Alcor, que atiende como demanda
potencial a los 18.500 habitantes de hecho de la localidad, se encuentra inactivo
desde comienzos de septiembre. Así se informó por parte del equipo
municipal de gobierno (PSOE) en el último pleno celebrado la noche del
pasado jueves. De hecho, el grupo mayoritario presentó una propuesta para
el rescate del servicio apoyado en un informe de abandono de servicio emitido
por parte de la Policía Local con fecha de 14 de octubre de este año.
El prestador del servicio desde hace 12 años era el empresario autónomo
Juan José Madroñal Mateos, que tras la aprobación en pleno
en 1.992 de la creación de este transporte público, lo venía
ejerciendo mediante vinculación contractual con el ayuntamiento firmada
el 18 de enero de 1.993.
La propuesta del rescate de la concesión fue respaldada por los grupos
de la oposición bajo la premisa del escrito presentado por el concesionario
el pasado 1 de septiembre, en la que informaba de la suspensión del servicio.
Los ediles entienden a tenor del documento que se ha producido incumplimiento
de la cláusula contractual undécima suscrita por las partes, que
indica que cualquier causa ajena a la huelga, cierre patronal u otra de fuerza
mayor se entenderían como abandono del servicio, dando paso a su rescate
por su titular, el Consistorio.
Los portavoces de la oposición y el regidor municipal, Antonio Casimiro
Gavira, mantendrán a lo largo de esta semana una reunión para intentar
acordar el futuro modelo del servicio, que a estas alturas está por definir.
Según el acuerdo plenario alcanzado se trataría de perfilar el mejor
modelo posible de cara al futuro para a continuación proceder a su estructuración
y puesta en marcha con la mayor celeridad.
Pero de momento todo está en el aire, ya que el primer edil agradeció
en el transcurso del pleno los servicios prestados durante los últimos
12 años al titular de la concesión cesante, en tanto los portavoces
del PP, Juan Galocha; y el de IU-CA, Carlos Copete, se postularon abiertamente
por la municipalización y relanzamiento del servicio, adquiriéndose
por parte del Consistorio la flota por el sistema "leasing" si ello
fuera necesario. Además, sugirieron que de cara al futuro se cuente con
el empresario de la concesión como posible conductor.
Éste, por su parte, niega por completo su intención de rescindir
el contrato unilateralmente y asegura que recurrirá la decisión
en los próximos días antes de que concluya el plazo legal. Asevera
Madroñal que su situación es de huelga o medida de presión,
y que hasta ella se ha visto empujado tras los intentos baldíos de establecer
un proceso de diálogo con el equipo de gobierno. Explica el empresario
que alertó a los responsables políticos de la situación insostenible
de su empresa, y que anunció que si no se le mejoraban las condiciones
para hacer rentable el servicio se vería obligado a interrumpirlo a partir
de septiembre como medida de presión, tal como ha ocurrido.
Las pretensiones de ayuda del industrial, que ahora además se encuentra
de baja laboral por una dolencia de origen profesional, son de carácter
abierto para que puedan ser negociadas. Le servirían de alivio tanto una
subvención directa por una cantidad a concretar como compensaciones de
tipo fiscal o la encomienda desde el Consistorio de nuevos servicios que hagan
rentable su cuenta de resultados. Algunos de ellos podrían ser los desplazamientos
de los alumnos de las escuelas deportivas municipales o algún transporte
de tipo escolar.
El empresario se queja de la poca ayuda prestada desde el ayuntamiento mairenero,
a diferencia de lo que ocurre en otros pueblos de la provincia como Arahal o Morón.
Destaca al respecto que las cocheras que utiliza para su flota han sido construidas
con cargo a su familia cuando debiera ser el consistorio el que las hubiera facilitado.
De paso, desvela que se le obliga a mantener el servicio incluso los domingos,
un servicio que asegura casi nadie utiliza esos días festivos, como tampoco
durante el periodo estival.
Por último, Madroñal se lamenta de estar obligado contractualmente
incluso a mantener en estado de servicio un microbús de repuesto para casos
de avería. Ambos vehículos tienen ya una antigüedad de más
de 20 años, lo que conlleva un elevado gasto de mantenimiento. Pese a todo,
sostiene que la flota está en perfecto estado de circulación dispuesta
para la reanudación del servicio en cuanto se resuelva el conflicto.